Перевал Кату-Ярык сейчас популярен как никогда — картинки с его изображениями пестрят во всех рекламах Горного Алтая. Мои знакомые ездили туда в 2017 году и встретили только двух туристов. Мы же доехали до Кату-Ярыка в 2021 году, и перевал был усыпан машинами и людьми. В основном это были автомобили высокой проходимости, но и малютки вроде нашей Тойоты тоже встречались. У нас не было цели спуститься с перевала, а потом подняться обратно или поехать дальше по Чулышманской долине. Мы хотели добраться до Кату-Ярыка со стороны Акташа, погулять там и полюбоваться видами, а затем той же дорогой вернуться обратно.

Чтобы не рисковать, в путь мы отправились около 8 утра, руководствуясь самым верным горным правилом «чем раньше, тем лучше». Мы опасались ухудшения погоды, а также возможности не успеть вернуться до темноты. На мой взгляд, выезд в 7-9 утра — самое оптимальное время. В запасе много часов, а для любителей уединения ещё и дополнительный бонус — в первой половине дня на перевале ощутимо меньше туристов, чем после обеда.

Путь от базы Красные Ворота до Кату-Ярыка составляет всего 97 км, но они столь сложны и неприятны, что едешь их 4-5 часов (Maps me так вообще рисовал все 7 часов). Первая часть пути — это подъем на Улаганский перевал, спуск с этого перевала и путь до деревни Улаган. Здесь не должно возникнуть никаких сложностей. Дорога местами асфальтирована, местами представляет собой грунтовку, местами (совсем немного) — так называемую «стиральную доску». В Улагане есть большая Мария-ра (местный супермаркет), заправки и прочие магазины. Есть СТО, и я даже записывала номер той, что предлагала услуги эвакуации :) К счастью, они нам не понадобились.

Сразу за Улаганом начинается самая неприятная часть пути — бесконечная зубодробильная «стиральная доска». Тянется она до деревни Балыктуюль и еще какое-то время после неё. На этой дороге с нами, а точнее, с нашей машинкой случились два маленьких ЧП. Сначала, когда мы немного отъехали от Улагана, от заднего левого колеса отвалился колпак. Благо мы это заметили, остановились и прикрепили его обратно.

Второе происшествие случилось рядом с Пазырскими курганами. Мы долго думали, стоит ли тормозить около них, так как по отзывам они казались чем-то не особенно интересным. Но за нас все решил случай, и ровно напротив курганов у нас потухла вся электроника — затихла музыка, погас видеорегистратор, замолчал кондиционер. «Приехали» — подумалось мне. Но нам повезло — ничего страшного не случилось. Исследование аккумулятора показало, что от бесконечной тряски раскрутились слабо прикрепленные клеммы, мы поставили их на место, и машинка была готова продолжать путь. Ехать стали аккуратнее, хотя и так тащились со скоростью 15-20 км/ч. К слову, встречающиеся нам кроссоверы и джипы обгоняли нас на куда более высоких скоростях, но мы на своей пузотерке не рисковали.

За Пазырскими курганами зубодроибльная дорога постепенно сходит на нет. Начинаются впечатляющие пейзажи и пугающие высоты — особенно когда подъезжаешь к видам на озеро, именуемое на картах «Изумрудным оком». От этой локации до самого перевала путь уже не такой долгий и сложный, снова идет грунтовка, без каких-либо сюрпризов. На пути встречается парочка небольших ручейков, но они преодолеваются без проблем.

В итоге мы доезжаем до перевала за без малого 4 часа. Я не буду писать о том, какие великолепные и масштабные виды открываются нашим глазам, как восхищают взлетающие со всех сторон громады гор. Все это вы увидите и ощутите сами, я уверена :)

На перевале мы пробыли около двух часов. Мой совет — не спешите делать фото сразу же после вылазки из машины. Отходишь подальше от «парковочных» мест — и видишь более удачные ракурсы. Причем, фотографировать стоит не только открыточный вид на изгиб Чулышмана — можно прогуляться в противоположную сторону, где виды ничуть не хуже.

Обратная дорога полностью повторила дорогу туда и далась нам проще. Преодолели мы ее на полчаса быстрее, без происшествий и остановок. Но в чем парадокс — зубодробилка ощущалась намного сильнее :) То ли мы были уставшие, то ли цель была достигнута, и думалось только о том, как бы скорее попасть на базу, поесть и отдохнуть.

На базе мы осмотрели машину на предмет повреждений. Из явно заметного появились новые звуки внутри салона — обшивка стала скрипеть и кряхтеть там, где раньше этого не делала. Также машина была ну очень грязной, с нее буквально сыпалась дорожная пыль. В остальном же, как казалось, ничего не пострадало.

Кстати, совсем забыла написать марку нашего авто! Переднеприводная Тойота Раум, с объемом двигателя 1,5 л. Все подъемы на пути к Кату-Ярыку были пройдены без напряжения, мощностей хватило. Поездка состоялась в первых числах мая.

Основные выводы этого автопутешествия:

1. Если у вас переднеприводная машина-пузотерка — доехать на ней до Кату-Ярыка однозначно можно. НО! Очень рекомендуем провести диагностику авто перед этой поездкой. Мы таковую провели и заменили все, что нужно было заменить. Возможно, только поэтому на жесткую тряску отреагировал лишь плохо закрепленный аккумулятор.

2. Если накануне поездки прошел сильный дождь (или затяжные короткие дожди шли несколько дней), грунтовая часть дорог может быть размыта, поэтому стоит дождаться высыхания и только потом отправляться в путь. Перед нашей поездкой стояли солнечные дни, но если бы шли дожди — ехать до перевала мы бы однозначно не рискнули.

3. Выезжать надо с утра, чтобы успеть вернуться до темноты и застать перевал с минимальным количеством туристов. Если поедете после обеда, рискуете возвращаться обратно по темной, совсем не освещенной дороге, а это будет нелегкая задача.